차종: #포르테

​

정비내역: #흡기탈부착크리닝 #흡기밸브크리닝 #연소실크리닝 #인젝터크리닝

​

증상: #엔진진동 #엔진부조

​

안녕하세요

#마하모터스 입니다.

이번정비 포스트는 #엔진진동 과 #엔진부조 로 인해 정비를한 포스트가 되겠습니다.

​

​

위 차량은 #포르테 차량입니다.

저희 #마하모터스 에 정비를 의뢰한 원인 증상은 #엔진부조 와 #엔진진동이 동반된 차량입니다.

또한 #엔진오일줄어듬 발생이 된 차량이기도 하구요

​

점검을 하여보니 #흡기밸브카본누적 원인이기도 하지만 #엔진헤드의 원인이기도 하였습니다.

우선 고객님께서 차량을 맡기시고 출근을하여 점검후 유선으로 통화를 하여 정비를 시작을 하였습니다.

​

​

#엔진부조의 원인은 엔진헤드에 장착되어 있는 밸브가 문제여서 #엔진헤드 정비를 권하여 드렸습니다.

그런데 고객님께서는 비용도 그렇고 우선 #엔진벨브크리닝을 해보신후 동일증상시 #엔진헤드 정비를 하신다하기에~~ㅜㅜ

저희 가 점검과진단후 #엔진밸브카본누적 과 별관계이다 말씀을 드렸지만,,!!!

​

금액의 압박을 받아서인지 우선 엔진밸브크리닝과 인젝터크리닝만 해본 후 동일증상이 있다면 차후

엔진정비 생각을 해보신다 하네요

꼬옥~!!!!

​

​

#흡기매니폴드 를 탈거후 #흡기엔진밸브 안쪽을 들여다보니 카본은 누적이 되어 있습니다.

#엔진부조 와 #엔진떨림 의 원인은 이거슨~~아니지만 정비에 들어갑니다.

​

흡기라인 밸브가 전체적으로 카본은 상당히 누적이 되어 있습니다.

​

지끔까지 관리가 안되어서인지 #카본누적 이 많이도 되어있네요

이제 저 ~찌끄레기들을 싹으리 제거를 합니다.

​

흡기탈착후 인젝터 또한 탈착하여 크리닝에 들어갑니다.

#gdi엔진 이다 보니 카본누적이 많습니다.

흡기밸브 에 카본누적이 된다면 엔진으로 들어가는 공기가 불량하여 연료가 불완전연소하여

엔진부조 및 연비저하 또는 출력부족 현상등이 발생이 되지만 위 차량은 지금하는 증상하고는 별개의 문제입니다.

​

엔진밸브 하나,둘 크리닝에 들어갑니다.

크리닝 후 의 흡기엔진밸브 입니다.

요거슨 #엔진밸브크리닝 전 의 모습입니다.

4기통 엔진밸브 마다 하나,둘 씩 크리닝을 합니다.

크리닝시 세심히 크리닝을 합니다.

​

​

#흡기엔진밸브 속이 시원하게 뻥~뚤리네요

어때요~보기만 해도 속이 시원하신가요~~?ㅎㅎ

연료를 분사하여주는 #인젝터 또한 #인젝터크리닝 을 합니다.

가솔린 차량 역시 인젝터에 카본이누적되어 있다면 연료가 불량하게 분사가되어 #엔진부조 의 현상이 나타납니다.

하지만~ 위차량은 이것이~~원인은 아닙니다.

​저렇게 인젝터 에 미세한 구멍이 있는데요

저곳에서 연료가 분사가 되어집니다.

그런데 만약에~저 구멍에 이물질(카본) 이 끼어 있다면 #분사방향 이나 #분사량 이 어떻게 될까요?

물론~~분사가 불량하겠지요

#연료분사가불량 하면 위와같은 증상 #엔진부조 #차량떨림 #출려저하 #연비저하 등이 나타납니다.

가솔린 차량도 주기적으로 크리닝을 권장하여 드리는 이유가 여기에 있답니다.

​

예전 MPI엔진 에서는 이렇게 카본누적이 없었지만 현재 차량에서는 #GDI방식 이다보니

#카본누적 이 되는것은 #디젤차량 과 같답니다.

그러니 크리닝 주기는 꼬옥~~지켜주시기를 바랍니다.

​

아~그리고

위 차량은 정비후 동일증상이 나타났습니다.

엔진떨림 과 엔진부조 증상은 개선이 되지를 않아으며, 고객님께서 총알을 준비하시어 재 방문하신다고 하시네요

하루빨리 불편하신점 해결하시기를 바라며,

이만~!!!