차종: 스포티지R
년식: 2010년식
총누적거리수: 138,000킬로
원인: 주행중 뎀퍼풀리 파손으로 외부밸트가 이탈하여 엔진열이 상승하여 엔진헤드 변형발생
안녕하세요
마하모터스 입니다.
이번 정비포스트는 주행중 뎀퍼풀리 파손으로 외부밸트가 이탈한 상태로 장시간 30킬로 이상을 주행하여
냉각수가 순환하지를 못하여 엔진열이 상승하고 그열로 인해 엔진헤드까지 손상을간 사례가 되겠습니다.
뎀퍼풀리 의 중요성을 다시한번 느끼게하는 사례가되겠네요~~ㅠㅠ
주행중 뎀퍼풀리가 교환시기가 넘어 문제가 된 포스트입니다.
뎀퍼풀리 는 외부밸트를 구동시켜주는 아주 중요한부품입니다.
뎀퍼풀리의 구조는 가운데 뎀퍼역할을 하는 고무가 장착이 되어있는데요
요것이 오래되면 엔진열로인해 고무가 경화 및 노후가 발생되어 크나큰 문제가 되고는 합니다.
위 포스트는 뎀퍼풀리가 이탈되어 외부밸트가 벗겨진 포스트가 되겠습니다.
뎀퍼풀리가 이탈되면 바로 차는 정차를 하고 시동도 끄고 견인조치를 하여야 할 부분이랍니다.
그런데 그것을 모르고 운행한 나머지 워더펌프가 냉각수를 순환하여 주지를 못하여 엔진헤드 까지 데미지(문제가) 생겨
엔진헤드를 교환 작업에 들어갑니다.
그래서 자동차의 소모품 교환은 예방정비라 보시면 되겠습니다.
엔진헤드를 정비하기 위해 차량에 장착되어 있는 엔진을 탈착하여 정비 시공에 들어갑니다.
마하모터스 팀장님께서 열심히 정비시공을 하고계시네요~^^
차량에 장착되어있는 엔진을 탈착하고 엔진헤드까지 탈착한 포스트 입니다.
회원님께서 여성분 이시다보니 차에 대해 잘몰라 신경을 못쓴부분같습니다~ㅠㅠ
이래서 저희 마하모터스는 정비전 점검을 먼저 실시하여 문제되는 부분에 대해서 점검과 진단을 하여 고객님들께 고지를 하여드리고 있답니다.
점검~!!! 점검은 필수이며 급하지 않은 정비는 차후 정비를하고 급한 부분은 미리 정비를 하는게 시간적이나 금전적인면에서
줄일수 있을거라 생각이 됩니다.
탈착한 엔진헤드 입니다.
요것은 폐기처분에 들어갑니다.
회원님께서 재생품이 아닌 모비스순정품으로 정비시공을 의뢰하셨기에 엔진헤드를 모비스순정부품으로 정비시공에 들어갑니다.
기존에 장착되어있던 부품들이 폐고물통에 쌓여갑니다.
엔진헤드를 탈착하니 엔진실린더 부분만 남았네요
년식과 킬로수도 있기에 타이밍체인도 동반정비로 교환을 합니다.
이제~~제발~!!
관리좀 하자구요~!!
ㅎㅎ
슬슬 엔진조립에 들어갑니다
차량에 장착되어있던 엔진을 떨구니 요렇게 엔진룸이 휭~~하네요
심장을 끄집어낸거죠.
이렇게 보면 차는 정말 단순한거같죠~ㅎㅎ
하지만 그건 아니죠~^^
요정도 정비시공을 하고 시간이 늦어 다음날 마무리를 하기로 하고 여기서 금일정비는 마무리를 합니다.
기존에 장착되어있던 뎀퍼풀리 와 신품 뎀퍼풀리의 비교사진 입니다.
요렇게 분리가 되어 버렸네요
이렇게 되어 있어야 할 뎀퍼풀리 입니다.
기존에 장착되어 있던 뎀퍼풀리 의 뒷모습입니다.
요것은~
신품이고 개선된 뎀퍼풀리 입니다.
위 포스트 와 틀려보이죠~?
신품 뎀퍼풀리 에는 구멍이 나있고 기존에 장착되어있던 뎀퍼풀리 에는 구멍이 없죠
요~구멍이 개선되었답니다.
이 구멍으로 인해서 뎀퍼풀리 에 발생되는 열을 배출하여 그만큼 뎀퍼풀리 수명을 연장해주게 꼬롬 개선되었걸랑요
마지막으로~!!
이제 이해가 가시나요~?
뎀퍼풀리 교환 그리고 외부밸트 교환 마지막으로 워더펌프를 왜 교환을 하여야 하는지~!!
부품대리점 에 주문한 부품이 이제 도착을 하였네요
위 포스트는 엔진실린더 와 엔진헤드 에 장착되어지는 헤드가스켓 입니다.
모비스순정부품 인 엔진헤드 어셈블리 도 도착을 하였구요
엔진헤드 에 장착되어질 타이밍체인 부터 오토레쉬셋트(캠팔로우+어져스트) 까지 모비스순정부품 입니다.
아~당연히 엔진헤드를 잡아주는 헤드볼트 가지 순정부품 으로 교환을 하여줍니다.
그런데~!!
이날도 이지랄하고 있네요
모비스에 주문시 헤드ASSY로 주문을해서 정비를하면 저희도 편하고 정비시공시간도 좀더 단축되고 좋은데
가격이 문제죠~!!
뉘미~
엔진밸브 16개 조립되어 있다고 금액이 1배가 차이가 나니~!! 덴장할~~
그래서 요렇게 허리 끊어지는것을 감안하여 열심히 신품헤드에 밸브를 조립하고 있답니다.
당연히 정비시공비도 다운이 되겠지요~^^
저는 솔직히 승질이급해서 요거 잘못혀요~!!(몇개 낑구다 쓰불거 하며 인나버려요~허리가~!!ㅠㅠ)
좀 더 차분한 울 팀장밍하고 부장님이 호흡을 맞쳐가면 열심히 낑구고 있답니다..ㅎㅎ
저는 옆에서 다 됐나요~? 하며 다그치고 있고~(죄송함돠~~^^)
요렇게 팀장님하고 부장님이 맞쳐주신 밸브를~
아니쥐~!
엔진헤드를 저는 조립에 들어갑니다.
힘든건 안하고 편한것만 한다구요~!!ㅎㅎ
저도 소식적에 많이 했걸랑요~~^^
엔진실린더에 엔진헤드 를 장착한 포스트입니다.
엔진헤드볼트 도 구멍에 맞게 낑궈주고~!!
토크렌치로 조임에 들어갑니다.
확인사살~!!
볼트는 절대 재사용을 안하는것~!!ㅎㅎㅎ
이제 조립에 들어갑니다.
뉘미~
엔진떨구는것은 1시간이면 떨구는데 조립하는것은 약3~4시간이 걸리네요
아우~힘들어~ㅋ
이제 나이가 쳐묵쳐묵 하다보니 몸탱구리가 예전같지가 않네요
아~슬프다슬퍼
그래도 정비일을 26년을 넘게하였는데도 아직까지 너무잼 있어요~^^
그러니 더 열심히 하겠슴돠~ㅎㅎ
타이밍체인셋트도 신품으로 조립을 하고~!!
캠축은 양호하며 재사용을 하였습니다.
당근~
오토레쉬(캠팔로우+어져스트)셋트는 신품으로 교환을 하구요
배기쪽에 장착되어지는 터보차져 며 DPF도 장착을 합니다.
외부밸트 셋트 또한 신품으로 장착을 하구요
당근~!!
모비스순정부품 이구요~!!
요렇게 뎀퍼풀리 가 장착되어야 합니다.
뎀퍼풀리로 인해 외부밸트를 회전시켜준답니다.
회원님들께서 이해가 가시라고 확대하여 박아보았습니다~^^
흡기매니폴드가 장착되어지는 쪽도 조립을 하고~!!
EGR파이프는 개선품으로 장착을 하였습니다.
당근~~
흡기매니폴드크리닝 과 인젝터크리닝(인젝터동와셔교환) 그리고 EGR쿨러크리닝까지 완료후 장착~!!
이렇게 엔진조립을 끝내고
이제 차량에장착할 단계입니다.
의미~~
요것 포스트 하는데도 손구락에 마비가 오고 허리가 끊어질라혀요~~ㅜㅜ
얼른 밖에나가 댐배한대 피고 잽싸리 올께유~~^^
이제 실장님이 옆에서 댐배 끊으라는 말 안하네요
소귀에 경읽인가 봅니다.
저도 끊어야지 하면서도 아직까지는 그게 안되네요
센터를 맞쳐주고 슬슬 엔진을 차량에 장착을 합니다.
요안에 엔진을장착을 하는거지요
이렇게 휭~한곳에 엔진을 장착하면~!!
짜잔~!!
조립끝~!!
엔진장착을 다하고 정비시공을 끝내고 기름때가묻어있는 엔진룸을 깨끗이 청소하면 정비시공을 완료~!!
점검~!!
오늘의 정비포스트는 점검과예방정비의 중요성에 대해 포스트를 하여보았습니다.
그리고~~
진즉에 포스트를 하여드렸어야 하는데 요즘 일이 바쁜관계로 이제서야 포스트를 하네요
넓은아량으로 살펴봐주세욤~~^^
감사합니다.
