차종: K7

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엔진형식: 2700cc LPI (가스차량)/ 뮤엔진

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증상: 아이들시 엔진에서 착~착~착 엔진밸브 치는소음발생

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원인: 유압테핏 마모로인해 소음발생

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안녕하세요

마하모터스 입니다.

이번정비 포스트는 K7 LPI 차량이며 엔진소음 으로인해 방문하셔서 점검과진단후 정비시공을 한 차량입니다.

운행시에도 소음이 나지만 보통 운행시에는 엔진소음으로 묻혀 소음이 안들리지만 정차중 아이들시

착~착~착~거리는 소음이 많이 발생이 된답니다.

유압테핏은 엔진밸브에 장착이 되어 있으며, 엔진캠축이 회전하면서 유압테핏을 밀어주면 엔진밸브가 작동을 하는

부품이랍니다.

보통 소음의 원인은 엔진밸브 와 유압테핏이 닫는자리가 마모가되어 소음이 발생이 된답니다.

자~~그런 정비시공 포스트를 보겠습니다~^^

마하모터스 에 방문주신 회원님의차량 입니다.

차종은 K7 차량이며 년식은 2010년식 차량입니다.

처음 방문시 점검후재방문을 주셨네요

먼저 마하모터스를 믿음과신뢰를 같고 재 방문을 주셔서 감사드립니다.

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유압테핏은 작업하기에 크게 난관은 없지만 부품수급이 문제랍니다.

그래서 유압테핏교환 만큼은 여유를 같고 정비에들어가야 할부분이랍니다.

먼저~~!!

소음의 원인은 확인이 되었으니 유압테핏을 교환하려면 로커암카바와 타이밍벨트를 탈거한후 밸브간극게이지로

일일이 마모된 간극을 확인을 하여야 한답니다.

그래야 그 치수를 계산해서 마모된만큼 유압테핏을 주문해서 장착을 하여야 하거든요

이제 머리아픈 싸움이시작이 됩니다.

밸브간극을 제고 계산을해서 부품대리점에 오다를 넣으니 시간이 많이걸린다네요

유압테핏이 24개가 장착이 되어지는데 제각각 사이즈가 다르다 보니 모비스대리점에서도 일일이 구비를 해놓지를 않아

유압태핏 구하는데 시간이많이 걸리는 부분이랍니다.

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뉘미~

이럴줄 알았으면 핵교댕길때에 수학공부좀 열심히할걸 그랬습니다..ㅋㅋ

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2700CC 뮤엔진은 타이밍이 고무타입인 밸트 타입이면서 도한 뒤족에는 타이밍체인 이 장착이 되어 있답니다.

죠~타이밍체인이 열이먹거나 마모되어 늘어나면 소음이 나구요.

가장중요한것은 타이밍체인 장력을 유지해주는 타이밍체인텐셔너가 중요하겠지요

체인텐셔너의 중요성은 제글(포스트)에 여러번 어필을 한부분이랍니다.

뮤엔진 방식인 타이밍체인텐셔너 또한 같은 방식이라 보시면 되겠습니다.

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2700CC 뮤엔진에 장착된 타이밍체인 입니다.

2700CC 뮤엔진은 V엔진으로 나누어져 좌뱅크,우뱅크에 타이밍체인이 장착이 되어진답니다.

그러니 타이밍체인 2개 / 타이밍체인텐셔너 2개 이렇게 장착이 되어지겠지요

타이밍체인 과 텐셔너 또한 차후 문제가되기에 탈착한김에 교환을 하여드렸습니다.

차후 정비후 교환을 하면 2중적으로 부담이 되기에 동반정비로 하시면 부품값만 추가되겠습니다.

이렇게 좌,우 타이밍체인이 장착이 되어진답니다.

앞쪽으로는 타이밍벨트가 장착이 되어지구요

먼저 유압태핏간극을 게산하기 위해서 일부만탈거한 상태 입니다.

부품주문후 2일은 걸린거 같네요,,ㅠㅠ

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유압테핏을 확인및 계산하기위해서는 캠축을 탈거하여야만 유압테핏을 볼수가 있답니다.

유압테핏 입니다.

유압테핏은 좌뱅크12개 , 우뱅크 12개 이렇게 24개가 장착이 되어진답니다.

24개 유압태핏이 똑같은 사이즈면 산수도 할필요가 읍는데 말이죠~~ㅠㅠ

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이제 부품수급도 다 되었고 하니 정비시공에 들어갑니다.

타이밍벨트를 교환하니 과감하게 가위로 싹뚝~!!

마하모터스는 정비시공시 모든 밸트는 가위로 자른답니다.

재사용방지를 하기위함 이랍니다.

미션오일팬 입니다.

미션오일팬 을 교환하는 이유는 미션내부 미션오일온도를 측정해주는 센서를 교환하기위해

미션오일팬을 탈거를 하였습니다.

기존에 장착되어 있는 미션오일팬은 쇠로(철) 되어있네요

기존에 장착되어있던 타이밍체인과 타이밍텐셔너 입니다.

요녀석도 교환을 합니다.

위 사진은 각각 1개씩 이지만 좌,우 1개씩 장착이되어진답니다.

요렇게 생겨구나 보시라고 포스트를 하여봅니다.

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엔진마운트 와 미션마운트 입니다.

k7 2700cc 엔진 마운트는 총 4개가 장착이 되어진답니다.(엔진/미션/센터앞/센터뒤)

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미션오일팬을 탈거한후 새로이 장착한 유온센서 입니다.

유온센서 문제시 변속충격과 변속지연 그리고 출력부족까지 발생이 된답니다.

새로이 교환할 미션오일팬 입니다.

기존 미션오일팬은 철로 이루어져 있지만 새로이 교환할부부품은 개선되어 프라스틱 제질이랍니다.

미션오일 교환후 미션오일레벨링 할 구멍이 확인하기쉽게 되어 있답니다.

그런데 ~!!

타이밍벨트 를 교환하려구 워더펌프를 탈거를 하여보니 부동액(냉각수) 누수 흔적이 보이더라구요

아마도 냉각수가 많이 부족했을거라 생각이 됩니다.

다시한번 가까이에서 들이대어 보았습니다.

위 부품은 기존에 장착되어 있던 워더펌프 입니다.

워더펌프는: 엔진내부에 냉각수(부동액)을 순환시켜 엔진열을 최소화 시켜주는 부품이 되겠습니다.

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워더펌프 에서 부동액이 누수가 되어 타이밍벨트 장력을 유지해주는 텐셔너베어링가지 부동액(냉각수)이 흐른 모습이보이네요

솔직히~ 이상태를 모르고 더 주행을 하였으면 엔진헤드 에 큰 데미미지를 가져왔을거라는 판단이 되는 부분입니다.

요것이~!!

유압테핏 입니다.

탈착하면서 마모된거와 그렇지 않은것을 분리하였습니다.

마모된 유압테핏 입니다.

다시한번~!!

정상인 유압테핏 과 마모된 유압테핏을 비교하여서 포스트를 하여봅니다.

사진을 보시면 확연히 차이가 나지요~!!

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다시한번~!!

FM식으로 정비르 하면 마모되어있는 밸브까지 교환을 하여야 하지만 그렇게 되면

정비비용이 많이 발생이되어 마모된 만큼 계산해서 유압테핏을 업 하여 교환을 하는거랍니다.

엔진밸브를 교환하기 위해서는 엔진헤드까지 탈거하여 교환을 하여야 하거든요

그럼 아마두~정비비용은 어마무시하게 나오겠지요..!!

솔직히 저희 정비사 입장에서는 머리안쓰고 편하겠지만서두요~~ㅎㅎㅎ

새로이 장착한 워더펌프 입니다.

마하모터스 는 타이밍벨트 교환시 무조건 워더펌프 와 부동액 교환은 원칙으로 하고 있습니다.

타이밍셋트 교환시 교환품목: 워더펌프/워더펌프가스켓/부동액/타이밍벨트/타이밍텐셔너베어링/타이밍오토텐셔너/타이밍아이들베어링

외부밸트/외부밸트아이들베어링/외부밸트텐셔너베어링

이렇게 10가지 품목을 셋트로 교환을 하여드리고 있습니다.

현재 마하모터스 에서는 타이밍벨트(2700CC엔진) 셋트 이벤트를 396,000원 (VAT포함) 하고있으니 홈페이지 및 블로그 이벤트란을

참고하시면 되겠습니다.

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교환할 부품입니다.

마하모터스 는 모든부품은 모비스순정부품 만을 사용하고 있으며,

순정부품정비후 문제시 A/S기간은 2년에4만킬로 A/S를 하여드리고 있습니다.

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이번 고객님께서는 엔진오일교환은 쉘 울틀라 5W30으로 교환을 하셨답니다.

마하모터스는 엔진오일은 합성유만 취급을 하고있답니다.

짜잔~~

새로이 교환한 유압테핏 입니다.

그런데~~교환 안한 부품이 있는데 어느것 일까요~~?

ㅎㅎㅎ

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네~~

맞습니다~!!ㅎㅎㅎ

붉은 원안에 들어가있는 부품이 기존에 장착되어있던 부품 이랍니다.

확실히 신부품하고 기존에잇던 부품하고 비교를 하여보니 확연히 차이가나네요.

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조것도 사진을찍고 신부품으로 교환을하구요~!!!

타이밍체인 과 캠축 또한 마모로인해 신부품으로 교환을 합니다.

캠축은 크게마모는 없어지만 약간의 스크레치가 있어서 교환을 하였습니다.

차후~엔진쪽소음으로 더이상 신경을 안쓰시겠지요~^^

요렇게 우뱅크 먼저 캠축을 장착을 하고,,,,좌뱅크 장착

그리고~

타이밍벨트를 조립하면 엔진쪽은 마무리가 된답니다.

정비완료후 시동을 걸어보니

착~착~착 거리는 소음이 완전히 없어졌네요

요렇게 정비 완료를 한후 마무리~!!

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회원님 애마와함께 즐거운드라이빙 하시기를 바라구요~

안전운행~!! 아시죠~~ㅎㅎㅎ

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마하모터스는 모든 정비상담은 홈페이지 정비상담란 으로만 이루어지며

궁금하신점은 언제든지 홈페이지 정비상담란 이나 유선으로 문의를 주시면 성실히 답변을 드리겠습니다

감사합니다.

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