엔진형식: #R엔진

원인:#인젝터고착 으로 압축압력 누설과 가속시 노킹소음발생 그리고 #출력부족 #연비저하 발생


안녕하세요
#마하모터스 입니다.
이번정비 포스트 는 #연료분사장치인젝터 에서 압축/압력 누설로 인해 문제가 된 포스트를 하여보겠습니다.

차량은 #스포티지R 차량이며 킬로수는 10만킬로가 넘어가는 차량이었답니다.

회원님들께서 문의시 #인젝터크리닝 은 몇킬로마다 클리닝을 하여주나요.?
질문을 하시면
저는 보통 6만킬로에 해주시면 적당하시리라 봅니다.
이렇게 말씀 드리고는 합니다.

물론~
6만킬로 라는게 실주행 거리 이지만 공회까지 감안하면 트립으로 계산을 하면 더 되겠지요.

그 이유에 대해 포스트와 설명을 드리겠습니다.

엔진에 연료를 분사해주는 #인젝터 입니다.
그런데 좀~이상하게 생겼지요...?

4기통 엔진에는 연료를 분사해주는 인젝터 가 총4개가 장착이 되어지는데요
비교사진을 올려봅니다.

붉은원안에 있는 인젝터가 문제가 되는 인젝터 이며, 파란원안에 있는 인젝터는 양호한 인젝터 입니다.

한번 비교해 보세요~~^^

다시한번
확대해 보았습니다.

왜그럴까요~~?
저렇게 왜~!! 인젝터팁이 변형이 되었을까요..?

원인은 인젝터동와셔 변형으로 저런 문제가 발생이 되었답니다.

인젝터를 탈거후 인젝터가 장착되어져 있는 엔진 홀 입니다.
이물질이 많지요..?

저 이물질은 엔진에서 연료가 분사되고 폭팔할시 누설로인해 찌거기가 발생이 된거랍니다.
그럼므로 열로인해 로커암카바 즉~엔진 캠축을 잡아주는 가스켓 까지 열로인해 타 버린거구요

다시한번~!!

이번 차량의 연료를분사해주는 인젝터 고착은 2개이며,
1개는 고착은 덜 되었지만 엔진에서(실린더) 압축/압력 누설로 인해 열이 많이 받아있는 상태 였답니다.

이렇게 된 원인은~!!
인젝터 에는 각 동와셔 라는것이 장착이 되어 있답니다.
그런데 이 동 이라는 물질이 누설방지에는 탁월하지만 열에는 취약하죠!
시간이 흐르면 동와셔 는 열로 인해 변형이 이루어지며 그럼으로 간극이벌어져 압축/압력 누설로
저렇게 인젝터가 고착이 되는거랍니다.

정상인 인젝터 홀 구멍을 보여드리겠습니다.

정상적인 인젝터홀 구멍 입니다.
이곳은 이물질이 없지요..!!
탈거시 이렇게 부드럽게 인젝터가 탈거가 되어야 하는데
나머지 3개 인젝터는 완전히 문제가 되었네요.

인젝터 고착의 원인은 동와셔 변형으로 압축/압력 누설로 고착되는 거니
클리닝 주기를 6만킬로 잡는 거랍니다.

인젝터는 고가의 부품이니 관리가 필수~!!

그레서 마하모터스 는 #흡기크리닝 과 #인젝터크리닝 을 묵어서 이벤트를 하고 있답니다.

그리고~~
인젝터 를 클램프볼트 를 조일시 에는 규정토크로 조여주어야 한다는것~!!
그레서 토크렌치 장비는 필수적이라는 것 이랍니다.

오늘의 포스트는 특이한 사례여서 포스트를 하여보았네요~^^

그럼
오늘하루도 즐거운 하루가 되시기를 바라고~
아~~
안전운행 알죠~~^^

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