차종: 싼타페DM

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증상: 부동액줄어듬 현상발생

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원인: 터보차져 내부 크랙으로 인해 부동액이 인터쿨러라인 으로 타고들어와 엔진연소실에서 연료폭발시

부동액과연소되어 부동액(냉각수)줄어듬현상발생

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안녕하세요

마하모터스 입니다.

이번 정비포스트는 부동액줄어듬현상으로 인해 터보차져를 시공한 사례가되겠습니다.

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싼타페DM 차량 입니다.

부동액을 한번씩 보충을 하고 운행을하면 부동액(냉각수) 줄어듬으로 인해 마하모터스에 방문주신

고객님의 차량입니다.

차량점검을 하여보니 외부에는 부동액누수 흔적이 없어으며, 고객님게서는 약 3리터를 보충을 하였는데도

그래도 계속 부동액(냉각수) 줄어듬현상이 발생된다하여 점검후정비시공을 하였답니다.

엔진외부로는 부동액누수 흔적이 없어서 어쩌다가 한번씩 생기는 터보차져쪽이 의심이가서

터보인터쿨러 호스를 빼보니 호스라인이 노란 국물 같은게 묻어 있네요

보통 인터쿨러안에는 엔진에서 블로바이가스가 나오기에 엔진오일이 어느정도는 묻어있걸랑요

하지만~~!

위 포스트는 엔진오일색깔 (검정색) 이 아닌 부동액과 엔진오일이 희석이되어 저렇게 노란색을 띄우는 사례가 되겠습니다.

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부동액이 터보차져에서 많이 누수가 되었다면 위 포스트와 반대로 엔진오일과 부동액이 떡이지어 있을거라 사료가 됩니다.

하지만~~부동액이 미세하게 누출이되다보니 저런색을 띄우며, 냉각수줄어듬도 한번에 줄지를않고 시간차를두고 줄어듬현상이

발생되었답니다.

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기존에 장착되어 있던 터보차져 입니다.

터보차져를 탈착하여 포스트를 하여보았습니다.

위 터보차져는 현대/기아 R엔진에 장착되어지는 터보차져 입니다.

그런데 저는 요즘계속 터보차져로 인한 부동액줄어듬 현상을 자주 접하네요

그것도 산타페DM 차량에서 많이보게 되네요

(왜~그런지 이부분 공부를 하여야 할부분같습니다.)

터보차져 에는 부동액라인 과 엔진오일 라인이 함께 공존 하는데요

그 이유는 터보차져가 열이 많이 받다보니 열을 식혀주기위해 부동액 라인을 같이둔거로 생각이 됩니다.

예전 유로3 & 유로4 차량 터보차져 에는 부동액라인이 생략이되었는데 유로5 & 유로6 차량에는

터보차져에 부동액 라인이 추가되었다는것을 볼수가 있겠습니다.

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위 보이는 구멍2개가 부동액이 들어갔다가 나오는 구멍이 되겠습니다.( in , out)

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요 구멍은 엔진오일 구멍 입니다.(out 구멍)

터보차져에는 부동액(냉각수) 과 엔진오일이 순환이 된답니다.

그 이유는 터보차져의 마모율 방지와 열을 식혀주기위함이라 생각하시면 되겠습니다.

그래서~~

터보차져 장착차량은 엔진오일교환주기와 출발전 워밍업 그리고 고속주행후 워밍업후 시동을 끄라는 이유랍니다

터보차져를 위쪽에서 바라본 포스트 입니다,.

위 쪽에도 구멍이있네요

저 구멍이 엔진오일이 들어가는 구멍이 되겠습니다.(in)

터보차져를 탈착한 엔진룸 입니다.

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제가 설명을 드렸다시피 터보차져에는 냉각수 와 엔진오일이 순환이되어 열을 식혀주는역할인데요

터보차져 내부에 미세한 크렉이발생이되었다면

#냉각수라인 크랙시: 부동액(냉각수)가 줄어듬현상이 발생이되며, 심하게 누수가되었을때는 배기쪽에서 달콤한 냄새가나며.

#엔진오일라인 크랙시: 시동을 걸면 흰연기가 배기쪽으로 품어져 나오고. 주행불가 라는상태가 된답니다.

모비스순정부품 터보차져 어셈블리 입니다.

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이번차량은 터보차져 자체에 문제가 생겨(냉각수라인크랙) 교환을 권장해드렸습니다.

오늘의 포스트는 이러한 문제로 인해 부동액이 줄어들수도 있구나

라는것을 회원님들께서 인지하고 계시라고 포스트를 하여봅니다.

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물론~!!

냉각수 줄어듬은 터보차져뿐만 아니라 여기저기 문제로인해 줄어듬현상이 발생될수있으니

점검과진단은 신중을 기여해야겠지요~^^

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