차종: 올뉴카니발

엔진형식: 유로6

안녕하세요
마하모터스 입니다.
이번정비 포스트는 인젝터동와셔 변형과 불량으로 엔진피스톤 에서 압축/압력 누설로 인해
인젝터 분사가 불량한 사레입니다.

자~~그럼 포스트와 동영상을 보실까요~!!

이번 정비포스트 사례 회원님은 팀카니발 동호회 회원님 이시랍니다.
방문은 충북제천 에서 방문을 주셨네요
먼저 감사의 인사말씀을 드립니다~~^^

정비방문의 목적은 마하모터스 에서 진행하고 있는 흡기크리닝4종셋트 (인젝터크리닝 포함) 이랍니다.

흡기매니폴드 에 장착되어 있는 부스트압력센서 입니다.
카본이 엄청 나네요

부스트압력센서 가 장착되어지는 흡기매니폴드 입니다.
흡기매니폴드 입구에도 카본이 꽉~~차있네요.

애~는 무엇일까요..?

결정적인것은 요녀석 입니다.
인젝터동와셔 인데요
4기통 엔진에 인젝터는 4개가 장착되어 있는데요
나머지는 괜찮아지만 인젝터 #1번이 인젝터 동와셔 변형으로인해 인젝터가 고착이 이루어져 있어답니다.

인젝터는 워낙 고가의 부품이기에 관리가(크리닝과 인젝터 동와셔 교환) 필수 이랍니다.

ㅡㅡ;;

탈거한 정상적인 인젝터 와 고착된 인젝터 입니다.

어느쪽일까요..?
고착된 인젝터가..?

네~!!
바로 사진상 오른쪽이 인젝터동와셔 변형으로 고착된 인젝터 입니다.

이제 이녀석들을 초음파 크리닝도 하고 인젝터크리닝 전용장비에 장착해서 정확히 크리닝과 병행하며
분사량테스트 도 하여봅니다.

인제터를 크리닝전용장비에 장착을 하고 장비를 돌려봅니다.

유로6 인젝터여서 크리닝은 1000bar로 크리닝을 합니다.
그리고 분사량 테스트도 같이~~!!

그런데~~

고착되어 있는 인젝터#1번이 연료분사를 안하네요.
몇번씩 계속 크리닝장비로 돌려봅니다.

똑같습니다.
압축/안력 누설로 인해 인젝터에서 연료를 분사하는 팁 부분이 열로인해 변형이 이루어져
인젝터가 문제된 사례였답니다.

인젝터크리닝과 흡기매니폴드 카본제거 크리닝 권장주기는
대략 6만킬로 정도 생각하시면 되겠습니다.

물론~~!!
이걸 왜 하지 하는 분들도 계실겁니다.
솔직히 몇몇 정비사님도 계시니깐요..
하지만~
커먼레일 엔진에대해 알고 계시는 분들은 당연히해야 되죠~!!

아셨죠~~^^


오늘은 날씨가 찌뿌등 하네요
요즘 입맛도 없고 봄이 다가와서 일까요~~ㅋㅋ
신체 에너지가 샘쏟꼬롬~ 새로운것을 찿아 보아야 하겠습니다.
그게 뭔지 알켜 주세욤~~^^


마하모터스는 자동차정비전문점 으로 부족한 부분은 공부를 하며,
지속적으로 노력하는 업체이오니 회원님들 께서는 궁금하신점 있으시면 언제든지 문의를 바랍니다~~^^