차종: 베라크루즈
엔진형식: S-엔진
킬로수: 140.000킬로
증상: 출력부족 발생 (가속시 뒤에서 땡기는 증상~)
정비시공내역:
흡기매니폴드 교환,인젝터크리닝,,,,,등
안녕하세요
마하모터스 입니다.
이번정비 포스트 또한 S-엔진 이랍니다.
S-엔진은 S1 과 S2 엔진으로 구분이 되어 지는데요
베라크루즈 또한 S1 엔진과 S2 엔진으로 구분이 되어 진답니다.
이번 정비시공은 흡기매니폴드 에 장착되어있는 가변스웰밸브 문제인데요.
이녀석의 문제의 요지는 흡기매니폴드 내의 카본누적으로 문제가 되고는 한답니다.
자~~그럼 포스트를 보실까요~~??
베라크루즈 차량입니다
정비에 들어가기에 앞서 스캔점검을 하여보니 에러코드가 발생이 되어있네요.
"가변스웰밸브 제어이상"
이녀석 또한 ECU에서 통제를 하는 부품이다보니 문제의 에러코드를 띄운답니다.
그리고~~
예열플러그 모듈 단선단락!!
참~!!
S-엔진에서 말도많고 탈도많은 예열플러그
그런데 요즘 예열플러그 모듈이 현대모비스 에서 전국제고부족으로 물량이 많이 딸리네요.
그만큼~!!
모듈이 문제가 많다는 거겠지요~
ㅡㅡ;;
마하모터스이 잘생기고 능력있는 식구들이 정비에 들어가고 있는중이랍니다..^^
벌써~!!
흡기매니폴드 를 탈착을하였네요..
와~~ 이제 저보다도 더 빠르네요..ㅋㅋ
저는 이제 나이가 한살더 쳐묵다보니 눈도 안베고~손 놀림도 더디고~
뉘미~~
ㅡㅡ;;
그레도 울~직원들이 있기에 마음이 든든하답니다..ㅍㅎㅎ
탈착한 흡기매니폴드 입니다.
저렇게 흡기매니폴드 내에 가변스웰밸브에 카본이 많이 쌓여 있네요.
저렇게 카본이 누적되다보면 밸브가 부드럽게 작동을 하여야 하는데 빡~빡 하게 작동을 하겠지요
그룸~~
저 가변스웰밸브를 작동시켜주는 가변스웰엑츄에이터 는 얼마나 힘을 받을까요~!!
그러니 엑츄에이터가 망가져 에러코드가 발생이 된답니다.
또한 출력부족 이라는 증상도 나오고요~!!
탈착한 흡기매니폴드 전체 포스트 입니다.
흡기매니폴드 를 탈착을하였으니 이제 인젝터도 탈착을하여야 하겠지요
연료분사장치인 인젝터 와 인젝터를 탈거한 모습입니다.
전에 어떤분이 그러시더군요~~!!
다른샵(정비사)님이 인젝터 그거 뭐더루 크리닝을 하냐구~!!
그렜더랍니다.
뉘미~!!
저는 솔직히 욕이 나온답니다.
쓰불~!!
모르면 가만히나 있지 , 가만히 있으면 중간이나 가지..
연료분사장치인 인젝터는 상담히 비싼부품 입니다.
거기에 S-엔진의 인젝터는 부품값만 425,700 원(모비스 소비자가) 1개당 말이지요~!!
S-엔진의 인젝터는 총6개가 장착이 되어진답니다.
얼마일까요~??
거기에 공임비까지 추가를 하면~~!!
또~!! 이렇게 말을하였다고 하더군요
망가지면 그냥 교환을 하라고~!!
시발눔!
정비사 자격증 호구로 땃나 싶어집니다.
이건 아니올시다 입니다.
인젝터의 역활은 엔진에 장착이 되어지며 또한 각 연소실마다 연료를 분사해주는 장치이랍니다.
그리고~! 그러한데~!!
엔진연소실에 장착되어있고 연료를 분사해주는 장치인데 문제가 안될까요~??
에이쒸~
독수리타법으로 설명하려니 손구락만 아프네요~ㅋㅋ
여하튼~!!
흡기매니폴드 와 인젝터크리닝 주기는 매~~6만킬로에서 8만킬로에 해주시기를 바랍니데이~~
물론~~운전조건및 도로여건에 따라 다를수 있다는것 참고하십시요~!!
흡기매니폴드 와 인젝터를 탈거후 이물질이 안들어가도록 덮어놓고~!!
크리닝에 들어갑니다~^^
인젝터 전용장비로 크리닝에 들어가는 모습입니다.
베라크루즈 의 엔진 즉~~S-엔진의 인젝터타입은 피에죠방식 이랍니다.
물론~~
인젝터크리닝후 인젝터동와셔 는 신품으로 교환을 해드린답니다
기본적으루다가요~~ㅎㅎ
문제의 가변스웰엑츄에이터 에러코드 발생으로 흡기매니폴드를 어셈블리로 교환을 한답니다.
정말 부품값도 비싸답니다.
이렇게 교환을 안해도 될것을
카본누적 시간초과로 엑츄에이터가 파손이되어 어쩔수없이 교환을 하게되었네요.
부품은 저렇게 어셈블리 로 나온답니다.
뉘미~!!
왜~~단품으로 엑츄에이터 만 안나오는겨~~!!
이러니 거시기주가가 올라가는가 봅니다..
아~나도 돈만 있음 진작에 한주식 사두는건데..ㅋㅋ
아시겠죠~~!!
왜~
인젝터크리닝 과 흡기매니폴드 탈부착 크리닝을 하여야 하는지요~!!
